什么是燃油税？燃油税改革方案是怎么回事？

楼主 先看看定义吧 百度百科定义比较准确
所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。
燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

改革的事情已经讲了十年了，这次到底要不要实行也很难说。这里我谈谈个人看法:
1 首先关于官员所说的：“今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收” 现在征收燃油费时机不错，国际油价已经回落到相当低的水平，国内油价也即将准备下调，实行一次性税收可以提高经济效率，方便大家。也利于国家对税费的监控，防止偷税漏税。减少征税成本，减少人员和经费开支对国家是件好事。燃油税税收统一征收，统一由中央分配分配，有利于打破地区发展不平衡的财政收入问题，一定程度改善地方财政。不过也涉及到一些部门的利益，导致改革迟迟不能改革的原因。

2 现在金融危机背景下，全球汽车工业都萎缩了，国内汽车销量也普遍严重下滑，对燃油税征收应当适当，如果征税过高的话，将导致油价过高价，就会提高物流企业高成本和影响汽销售从而导致物流企业和汽车工业受挫。专家说30%到50%,我个人认为20%的税率合适，对个人，对企业，对经济发展都有好处。
3 这里还涉及到一个问题，非以汽油和柴油为动力的交通工具养路费、客运附加费等多项行政收费问题需要单独考虑。

燃油税就是以汽油柴油为燃料的机械需要交纳的税种,也就是说,发动机需要燃料,就要缴纳燃油税,燃油税是含在油价里的,和消费税一样,比如说汽油6元/升,这6元里面就包含了燃油税,不管你开不开发票,都要缴纳
国家还没有出台正式的改革方案,只是多个方案在论证,近期会对社会公布
具体税率是多少,现在谁都说不好,我个人认为在20%-30%之间

这是数字游戏。
1.国际油价暴跌，国内油价是一定要降的，不带任何附加条件的降。（但是垄断了呢。。。？所以降得慢，涨得快。搞油的人要吃龙虾的啊）。
2.现在人人都认为：“油价只是将涨0.5元每L，但是取消了养路费1000元”其实这个是错误的观点,其实是涨了1.5元每L，你的养路费能分担多少L油（1000除以1.5=667L），如果每年你用不到667L油那你是减轻税负担了。但是如果你用了三倍的667油，那你就相当于交了3000的养路费了。。。
3.以后国际油价回升，油价一定会在7块到8块每升。（在收燃油税的调整价上涨一块）
所以绝大部分人得更努力赚钱了，因为你得养更多路了。。

这是国家的税费改革的结果,就是取消养路费,通行费等(不包括一些桥梁的)取消,该成燃油税,燃油税不单独收取,是加在油里的,现在据我所知是每升油收取燃油税0.5元,说白了燃油税就是你烧了油污染了环境要交钱再保护!