营业税改征增值税后可能会出现的问题？ 另外对解决这些问题有什么建议？
- 1、销项税率提高，进项税额没有保障，造成抵扣少，按照销项税和进项税的差额交税，税负提高了
2、影响利润实现，减少了所得税。关于进项税额，根据自己企业的实际情况，提出问题。例如：运输企业，本地加油可以取得增值税专用发票，可以抵扣，但是车辆到外地加油，无法取得增值税专用发票，正常抵扣这块没有了，该抵扣的进项税变成了成本，减少了利润，减少了所得税，相当于地方财政收入转给了国家。 - 首先，按上海的方案，营业税改增值税暂不影响地方财政收入比例。其次，我觉得宏观方面，企业关注的一般是与自身利益相关的问题，比如，以前征收营业税，实际税负是多少，现在改征增值税，需要考虑实际税负是否有效降低，以及企业在会计与税款核算、缴纳方面，是否有障碍等。最后，就是制度可行性方面的建议，比如实施办法的衔接性和全面性如何，是否考虑到本地企业在异地开展业务时如何计较等方面问题。
- 个人建议：
建议1：以后税务改革，最好会计操作方面的具体方法能及时更上。1月实施的制度，2月头才知道该怎么做抵额分录。
建议2：2012年头3个月凭证也许会有点乱，会不符合新制度，将来查账求宽容。
建议3：如果2011年底营业税报表有减除凭证留底额度，到1月里怎么被增值税报表里扣除。具体都没什么说法，自己摸索了。 - 影响的方面多了，要看你问哪一方面的，是行业的 还是政府财政收入？
营改增后交通运输业税负有所提升，一方面是税改前交通运输适用3%的营业税，税改后变成11%的增值税，扣抵进项税后税负仍有所提升;另一方面，交通运输业受实际操作的影响，取得增值税专用发票困难，也使得其税负有所提升。二、营业税改增值税取得的发票抵扣 一般纳税人：支付给非试点纳税人取得的发票(营业...
有关测算表明，现有交通运输业的营业税转换成增值税，由于各个企业的具体情况不同，对应的增值税税率水平基本上在11%一15%之间，无疑，在这个区间内选择的税率，改征后的税负水平就大致保持稳定，改革选定的税率最终选择与最低税负相对应的11%。由此看来营业税改征增值税试点总体上是一种减税。2、避免...
房地产企业由营业税改征增值税后,增值税与营业税相比有两大不同,一是价外税和价内税的不同,另一个是链条抵扣的税制设计,这就导致增值税的税务处理、征管规定、申报计算都与营业税完全不同,从而给房地产企业带来前所未有的挑战。1、 相关人员对税收政策不熟悉房地产企业营改增之前一直缴纳营业税,税务处理完全不涉...
被认定为小规模纳税人的高校，原来是按5%的税率征收营业税，现在改征增值税，税率为3%，从税率来看，税负下降幅度达到40%。高校科研经费的税负压力会明显降低，对高校科研事业的发展有明显的促进作用。被认定为一般纳税人的高校，由征收营业税改为增值税，税率由5%改为6%，单从税率上看，税负有所增加，...
1、营改增”后征税机关发生了变化，营业税由地税负责征收，改革后增值税由国税负责征收。在中央地方税收分配比例上也有很大的影响，营业税全部属于地方财政，增值税则是中央与地方按75%、25%比例分享。2、"营改增”鼓励更多企业专业化经营，细化产业分工，理性的纳税人会出于企业利益最大化的考虑而改变...
