营改增后购置固定资产对铁路运输业有什么影响

(一)促进铁路运输企业参与市场竞争
通常，税收负担取决于税率和可抵扣项目两部分。财税〔2013〕106号文规定，提供交通运输业服务、邮政业服务，增值税税率为11%，增值税征收率为3%。即对于客运执行3%的简易征收率，将不会增加铁路运输业客运部分的税收负担;对于货运执行11%的增值税税率，车辆购置费用或者接受加工修理修配劳务和应税服务，负担的增值税额均可以抵扣，将会对铁路运输业产生重大影响。
铁路运输企业实行“收支两条线”制度，运输收入全额上缴，由总公司确认的运输清算收入作为企业的“主营业务收入”。 营改增后，“主营业务收入”要剔除增值税部份，还原为税后收入，将大幅降低铁路运输企业的营业收入。另一方面铁路运输企业成本费用中可抵扣的增值税进项税额却偏少，因为铁路运输企业大部分线路及房屋等固定资产是“营改增”前投资购置的，其购置费用中的进项税额无法抵扣，增加了铁路运输企业的成本。这些因素就导致铁路运输企业的利润将明显减少。随着交通基础设施的不断升级完善，铁路不再有垄断的优势，铁路运输企业要提高利润就必须走向市场，提高各方面的服务水平，不断挖潜提效，增收节支，参与市场竞争，在运输市场中争取获得更大的份额。
(二)对铁路运输企业财务人员素质提出更高要求
“营改增”前铁路运输企业财务人员大部分没有从事过增值税业务，对增值税业务了解较少，因此“营改增”对财务人员的素质提出了更高的要求。例如对票据的管理，总公司专门下发了《 铁路总公司增值税专用发票管理暂行办法》，对加强铁路运输企业增值税专用发票管理，防范增值税专用发票风险过程中的销项发票领购、开具、作废和红字发票、保管，以及进项发票管理等方面作了具体规范， 在管理的各个环节上都要求非常严格规范，我国《刑法》对增值税专用发票管理中的违法行为也做了专门的规定。“营改增”后财务人员不但要认真学习掌握各项有关法律法规，还必须熟练掌握和运用各增值税专用科目，正确区分铁路运输企业增值税汇缴和属地缴纳两种方式等许多增值税特有的处理方法。
(三)对铁路运输企业物资采购管理提出了更高要求
铁路运输企业在“营改增”前生产经营采购的物资，其增值税的进项税额均列入了运输成本或者是固定资产的价值。“营改增”后，新购置的材料和固定资产的增值税进项税额允许进行抵扣，对铁路运输企业的物资采购将产生极大的影响，包括对供应商的选择和物资设备购置流程等方面都会发生重大的变化。