增值税中允许企业将运费依7的扣除率计算进项税额的用意何在？
4个回答财税会计专题活动
- 个人认为用意有两个.
1.避免重复征税.
简单讲,作为运输中最主要的成本是油料费用,油料是应征增值税的,但是运输业是非增值税应税项目,是交纳营业税的,那么燃料中的增值税抵扣链到此中断,但是在销售货物的价格中是含有运费的(购原材料或销售货物),这个销售价格是要计征增值税的,如果运费不参与抵扣,那么燃料无疑被征了两次增值税.
2.公平税负
同理,如果运费不参于抵扣.那么会出现这样的情况.因为运输有两种情况,一是自己运输,那么燃料发票当然可以抵扣.二是自己没有运输工具,需要由运输公司运输,那么你就不会有燃料发票,也就不能抵扣.这样就会造成同样的货物,由于承运人的不同,而产生不同的税收负担,着显然也是不合理的.
以上是个人理解,有错误大家再探讨,呵呵 - 这个属于国家的政府行为! 而且低扣一部分运费,对企业总体税负的影响。由于增值税税负的下降，城市维护建设税和教育费附加也随之减少，企业的总体税负下降。但企业的经济效益是相互关联的，存在此消彼涨的关系，由于购进的固定资产抵扣进项税额后，价格由含税价变成不含税价原值减小，计提折旧额下降，企业所得税的也就相应增加，但增值税税负降幅大于所得税增幅。
- 用意就是避免重复征税，其成本一是油料，二是劳务收入，二者都是应税的，所以为了避免重复征税，经过专家核定确定为7%，做为企业可以抵扣的进项税。
外购固定资产支付的运费及自身的进项税额都是不得抵扣的，它们要进入固定资产的原值。 - 同意LIUJUNR的观点
增值税条例第八条（四）：购进或者销售货物以及在生产经营过程中支付运输费用的，按照运输费用结算单据上注明的运输费用金额和7%的扣除率计算的进项税额。所以销售货物的运输发票也是可以算作进项税的。运费抵扣百分之七是实行营业税改增值税之前的规定，从2013年8月1日起，全国实行交通运输业和部分现代服务...
根据现行增值税政策，增值税一般纳税人在生产经营过程中产生的运输费用，可以凭运费结算单据上的运费金额按7%的扣除率计算抵扣进项税额。抵扣范围包括运输单位开具的货票上注明的运费、建设基金，以及特定情况下增加的临营铁路运费和新线运费，但不包括随运费支付的装卸费、保险费。购进固定资产和购销免税货物...
商贸企业在运营过程中，运输费用的处理是一个关键问题。对于增值税一般纳税人而言，购买货物和销售产品产生的运输费用，是可以通过特定方式实现抵扣的。具体而言，根据运费结算单据（即普通发票）所列明的运费金额，可以按7%的扣除率计算进项税额。这一部分进项税额，应该被计入到增值税——进项税科目中，进而...
在过去的营改增政策下，7%是用于计算抵扣运费增值税进项税额的税率。然而，这一政策已经不再适用。目前，11%是营改增后的一般纳税人运费的增值税税率。对于一般运输企业和取得专用发票的人而言，可以抵扣11%的增值税进项税额。17%是当前的一般货物增值税税率。如果企业在销售货物的同时提供运输服务，构成...
综上所述，运费可以抵扣进项税，但是需要注明身份。【法律依据】：《 人民共和国增值税暂行条例》第八条纳税人购进货物或者接受应税劳务（以下简称购进货物或者应税劳务）支付或者负担的增值税额，为进项税额。下列进项税额准予从销项税额中抵扣：（一）从销售方取得的增值税专用发票上注明的增值税额。（...
