营业税改增值税对交通运输也发展有什么影响？
- 以前购买的固定资产不能抵扣，现在可以抵扣了。主要是避免营业税的重复征收。但有些地区以前是可以差额交税的，现在营改增不但没减少税收，反而要多交税。
法律主观：一、营业税改增值税对交通运输业的影响营改增后提供交通运输业服务的适用税率为11%，“根据一季度申报情况，交通运输服务税负增加，且部分企业增加明显。”该行业营改增后税负增加的原因主要是由于可抵扣项目未充分抵扣，及抵扣项目范围较窄所致。交通运输业方面，由于加油费和修理费的抵扣中，难...
财政部和国家税务总局联合发布了财税〔2011〕111号文件，针对上海市开展交通运输业和部分现代服务业的营业税改增值税试点进行了详细的规定。此次改革旨在实施《营业税改征增值税试点方案》，旨在优化税收体系，促进服务业发展。以下是三个关键文件的概述：1. 《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试...
有关测算表明，现有交通运输业的营业税转换成增值税，由于各个企业的具体情况不同，对应的增值税税率水平基本上在11%一15%之间，无疑，在这个区间内选择的税率，改征后的税负水平就大致保持稳定，改革选定的税率最终选择与最低税负相对应的11%。由此看来营业税改征增值税试点总体上是一种减税。2、避免...
营业税改增值税，即对在 境内提供应税劳务、无形资产转让或不动产销售的单位和个人，从原营业税体系转向对增值额征税的增值税体系。改革的核心是交通运输业和部分现代服务业，如陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输，以及研发、信息技术、文化创意等服务。税率方面，交通运输业采用11%-15%的区间，现...
交通运输企业原来适用营业税税率3%,改征增值税后一般纳税人的税率为11%,如要保持税负不变或下降,抵扣水平至少要达到8%,而目前交通运输企业普遍存在抵扣税不足的问题。 2. 进项税抵扣不足。①交通运输企业的成本结构中,人力成本、房屋(库房)租赁成本、路桥费保险费等占有成本比重较大,这些成本按税法规定是不能...
